Соглашусь, но частично.
4x4 дает фишку с блокировкой дифферниала и это приятно и надежно.
В глубоком снегу оооочень приятно и надежно, проверено. В грязи тоже хорошо, но там и на АWD можно проехать.

SUV меньше сносит на глубоком снегу, чем, например пикап, хоть и те же 4x4. У пикапа лучше в таких вариантах дополнительно загрузить заднюю ось...мешки с песком на 150 кг, хотя бы.

В броды лучше не лезть, если рядом нет фермы с трактором. Это касается любых машин.
Тем более, наши машины не подготовлены к этому.....сапуны, воздухозаборники и прочее...

Интересно, что поручик выберет?

Кстати, если на 4 раннер поставят в конце концов коробку с 8-ю скоростями, а не 5-тью, то машина станет экономичная уж точно.

итальянцы сделали это для новых джипов...Но кое-где вижу, что 8-мь скоростей, то вижу 5-ть.

Поручик, а ты как часто на охоту выезжаешь в год?

Минуточку. Спецификации изготовителя и призывы лезть в броды - две большие разницы.

Спецификация на глубину брода есть на танке.на машине все брызгозашищенное,не более.я делал утоплеников-долго и дорого.по поводу блокировок,пневмоподвески,снега.в Онтарио к месту лагеря и седан проедет.ездить в сторону на машине-очень рискованно.по глубокому снегу-идиотизм.этой зимой я сел на первых 30 метрах.откопался,вытянули.больше не хочу.глубокий снег (было по колено) скрывает все ямы.все остальное или везение или отсутствие личного опыта.При мне,все попытки поездить по трейлам на машине, заканчивались вытаскиванием.это не фан для всей группы и таких людей я стараюсь избегать

Что собственно, кроме повторения очевидного и про седан, вы хотели сказать?

12-20 дюймов лужа или затопленная колея после лесовоза это вообще то нормальное явление на тех просто гравийных дорогах по которым мы ездим как раз к лагерю. Что плохого в знании спецификаций? Соваться же во всякие броды, ручьи да речки естессно чревато, даже с разведкой и споттером. Как только начался малейший риск сесть - вам туда не надо. АТВ или ножками,целее получается.

Эта музыка будет вечной!

Это я спутал Божий дар с яичницей. Имелось ввиду раздатка (transfer case).

Про 3 фута это ему дилер сказал. А я дилеру верю - 3 фута значит 3 фута! А если серьезно, то пол-метра брод переезжал, даже видео есть. Походу протаранив бобровую плотину.

Я бы сказал что чаще все наоборот: там где прекрасно проедет джип, груженный всей необходимой снарягой (лодка, палатка, пилы, топоры и прочие котелки с удочками), люди зачем-то тащаться на АТВ, в который ничего толком не запихнешь. Приедут такие в твой лагерь, пепси попьют, и дальше пошли пылить куда-то по трайлам. Не понимаю.

Ну если ездить по укатанным трайлам, то да, ничего этого не нужно. Кому что надо по жизни. Мне например, за счастье забраться туда, куда никакие конкуренты не заберутся, потому что у них то машина без рамы, то шины не All-Terrain, то лебедки нет, то клирансе маленький, то нет блокировки дифференциала (действительно реально помогает и в снегу и в болотинах, когда казалось все, приехали!). Мало ли. Потому и 4Runner.

А если человек ничего кроме Хонды не использовал, то как он может что-то решить без подсказки со стороны? Так что все нормально.

А если человек только Хонду пользовал,пусть на ней на охоту поездит, осторожно,и сам решает,что ему нужно.а то у каждого из нас свои тараканы в голове
Мои пришли к следующему: и пикап, дешевый 4х2 и suv,дизель.на нем жена ездит.и трейЛер жилой/грузовой.пикап на охоте удобней.если везти в кузове атв,то проходимость лучше,чем suv с трейлером.в городе менее удобен,если не хоббист.однако трейЛер надо хранить и обслуживать.и купить надо.Много условий, решает каждый сам.только не советуйте брать крузак в Америке.это для богатых

Доброе утро, страна!


Согласен, никакой экзотики.

А что за пикап 4х2 у вас? И каким образом проходимость такого пикапа может быть лучше чем у полноприводного джипа? Опечатка наверное.

Этот вопрос я уже задавал...