Лифтанутый джип с увеличенными колесами и прочими обвесами почти не подходит как основная машина, он жрет под 20 литров и вряд ли разгоняется больше 100. Ну и для скал желательно короткий, а он дорогу совсем не держит и скачет козлом.
Это нужно болеть оф роудом и готовить машину для этого, а повиснуть в колее на таких "крыльях"-порогах точно можно.
Прежде чем повиснуть на этих крыльях зароются мосты и ляжет пузо. Но с крыльями это ничем корпусу не грозит и сподручнее выковыриваться. Болеть для этого ничем не нужно, должно просто повезти оказаться в правильном месте в правильное время - тяжелые мвшины ухайдокивают любую дорогу с подходящей почвой при подходящей влажности до состояния окопов. И иногда достаточно просто приехать после них но до грейдеров и бульдозеров чтобы прочувствовать.
murrr цитата от: ...
Лифтанутый джип с увеличенными колесами и прочими обвесами почти не подходит как основная машина, он жрет под 20 литров и вряд ли разгоняется больше 100. Ну и для скал желательно короткий, а он дорогу совсем не держит и скачет козлом.
Именно. Да даже в качестве неосновной - 90% пробега на охоту и с охоты это хайвеи. Поэтому нафиг лифт, но с защищённым пузом спокойнее съезжать на грунтовки. У нас как то был случай друг "нашёл" пузом в траве около кэмпа 2х4 забитую (сюрвеерами наверное) и чего то там от коробки оторвал, во дел было....
нуу,если игрушки-хотелки,то делаю новый вброс-ГАЗ Соболь.4х4,блокируемый зад.дифф,малый расход и,самое главное,12 000$-новый.или новый 2017 года УАЗ Патриот.прибамбасов по нашим ценам тыщ на 50-70,а стоит 16000$
Тю! У меня практически такой УАЗ был, новый. Да хай ему грэць. Лопаты надо возить с собой. Про ремонты молчу. На одном мосту 14-17 расход. Ну и скорость 70,а если больше, то бензина хватает от заправки до заправки. Когда потом купил Ниву 1.7 двигатель, система инжектора от GM, тогда радость.
по поводу ржавеют-мой либерти показал первую ржавчину после 8-ми лет эксплуатации.на 12-м году-перевариваю низ дверей.надо было мовиль задуть,но поздно пить боржом.по поводу всего остального,что вы тут обсуждаете-пороги,бампера и крыши-просто смешно.вы точно на охоту собрались или так,потрындеть?
Мовилить надо все машины. Особенно двери и пятую, пороги, лонжероны, крылья внутри. Я писал о задувке под давлением. Такова технология изготовления, это прессование состыковок, нарушается всякая покрытие на микро трещинах. Ottawan должен поверить.
[/quote1491956435]
"Прежде чем повиснуть на этих крыльях зароются мосты и ляжет пузо. Но с крыльями это ничем корпусу не грозит и сподручнее выковыриваться. Болеть для этого ничем не нужно, должно просто повезти оказаться в правильном месте в правильное время - тяжелые мвшины ухайдокивают любую дорогу с подходящей почвой при подходящей влажности до состояния окопов. И иногда достаточно просто приехать после них но до грейдеров и бульдозеров чтобы прочувствовать."
В Канаде ещё по трейлам не ездил где бульдозерами да грейдерами чистят, я в России всю жизнь прожил а там в лесах нет дорог есть только направление в котором тебе нужно ехать, а если есть колея то только после Урала и по ней даже люфтованная машина не идёт. А так называемую защиту металлический лист закрывающий двигатель и кпп устанавливают в автосалоне при покупке а/м
Очень смешно. Вы правда считаете эту стоковую жестянку "что ставят в автосалоне" защитой? Ню ню. См. выше. Чтобы машина на "ураловских колеях" (они у нас тоже встречаются) не села я вам дам один страшшшный совет - НЕ ЕЗДЕЙТЕ ПО НИМ ПОПЕРЁК. И вдоль ездейте, пускайте между колёсьев. Не ищите приключений на ж и количество мест где вы можете сесть уменьшится в сотни раз. Ну а защита позаботится о всяких кочках и торчащих камнях.
3/16, но дело совсем не в толщине, а в жёсткости, и том что стоковая защита плоская без cколько нибудь существенных рёбер, и не цельная а "дырявая" - кусок под двигателем, кусок на раздатке (который к раздатке же и крепится), чегото там на баке для вида, и т.п. и вся эта хрень не связана между собой, и никаких кроссмемберов.
3/16, но дело совсем не в толщине, а в жёсткости, и том что стоковая защита плоская без cколько нибудь существенных рёбер, и не цельная а "дырявая" - кусок под двигателем, кусок на раздатке (который к раздатке же и крепится), чегото там на баке для вида, и т.п. и вся эта хрень не связана между собой, и никаких кроссмемберов.
Для обычного человека, охотника, рыбака и этого много, нужно лишь чтоб прямого удара не было в картер или кпп. Раньше у нас, для бездорожья, кто этим увлекался покупал крузак 80 или 105 вбивал в него ещё уйму денег и гонял по лесам, а для повседневной езды на другой машине ездил. Сейчас в России запретили на переделках ездить по городу или должен пройти сертификацию.
Выбор языка
- НЕ ЕЗДЕЙТЕ ПО НИМ ПОПЕРЁК. 
И вдоль ездейте, пускайте между колёсьев. Не ищите приключений на ж и количество мест где вы можете сесть уменьшится в сотни раз.