Ну да это понятно. Для таких вещей у меня Венза есть, на поле заехать, ну или Слава на своем броневике
Я вот че-нить такое универсальное бы хотел... Все-таки я на работу значительно чаще езжу, чем на охоту, да и расстояние за день большое преодолеваю, так что как бы я ни хотел трак, типа Тундры, надо брать машинку поменьше.

Арчи, а с чего ты взял что на траке нельзя на работу на большие расстояния ездить? Траки именно и созданы для больших расстояний, в них намного комфортнее на хайвее чем в маленькой машинке. Я в жениной короле за сто километров устаю так как в траке за пятьсот. Спроси вон у Олега, он каждый день мотается из Бэрри в даунтаун на работу, для этого и взял трак.
А для тебя так и вовсе отличный вариант, прикинь сколько в трак пива загрузить можно!:-))
Только не бери тандру, не хвалят ее мужики - стоит немеряно, надежность низкая, расход топлива высокий.
Я те откровенно скажу: лучше F-150 с пятилитровым движком нет трака, посмотри на нас с Олегом!
Кстати Серега тоже собирается менять свой GMC на F-150.

F-150 отличная машинка!
Каждый день получаю удовольствие от езды. Про вместимость и говорить нечего.
А расход топлива, ну да... расход... вот сейчас холодно и у меня комп показывает 13,6/100. Летом я видел цифры 11,9/100 (это если разгоняться аккуратно и поменьше на тормоз жать.
CRV-шка моя 99 года кушала в районе 9-10 разница не такая большая.
Да и сама машина стоит немногим больше 30 тыс - а сколько приличный внедорожник?

Хотя и минусы, конечно есть. Замерзнуть успеваю пока 136-ти литровый бак заполняю.

Форд трак жрет 14 литров зимой??? Не верю, как говорил Станиславский. Небось по хайвею, 100 км/ч или 90?

Олег, а ты как в CRV заливай по 40 литров за раз, глядишь и замерзнуть не успеешь! )
Ну а если серьезно, то мне нравится большой бак. Летом на одном баке можно 1000 км проехать.

А вот и напрасно уважаемый не верите!
Мы что с Олегом на миллионеров похожи, что ли?
Я на своем предыдущем траке за 3 года накатал 100 000 км, прикинь, если бы он жрал как ты себе это представляешь, я б разорился на хер! Кстати, а сколько ты наезжаешь за год?
А новый трак с новым 5 литровым мотором ест меньше чем мой старый с 4,6 литровым! Жизнь не стоит на месте, кризис в автомобильной пром-сти пошел на пользу нам, потребителям.
Кстати Ford во время кризиса не просил никаких дотаций у гавермента, в отличии от остальных, а направил свои усилия на улучшение своей самой продаваемой модели F-150 (кстати самый продаваемый трак в мире!). В результате им удалось снизить потребление топлива (новые двигатели и 6 ступенчая трансмиссия) и улучшить комфорт ( большая кабина), так новые трачки разбирают как горячие пирожки.
Ты вот просто стань где нибудь на перекрестке и посчитай сколько мимо проедет F-150, GM, Dodge и Tundra, и все сам поймешь.

Не ну я понимаю, фермеру там сено-дрова возить, или строителю бетонные блоки таскать, но зачем городскому жителю Ф-150? К тому же в открытом кузове все на виду, сп...ить могут (если конечно не бетонный блок) или дождем зальет. Я вижу только одно преимущество трака относительно SUV - в его кузов можно закинуть тушу крупного зверя без забот, а в остальном...

Проходимость - да, а вот маневренность - сомневаюсь. Туда где SUV протиснется, трак с его габаритами вряд-ли (из собственног опыта).

Кстати, а о каком Ф-150 речь идет - там 10 моделей от 20,000 до 60,000 дол. Вы какой ему советуете брать?

Если вернуться к реальному.
SUV но нужен, как выше отмечалось мидсайз. В компакт ничего не поместится толком.
Сузуки к сожалению нет такого. Форестер тоже компакт.

Всякие пикапы это для хозяйства.

Про вольво 70 кто-то видимо, ляпнул не в дугу. Это супер машина. Но это же премиум класс. и дорогая она. Это как кадиллак или линкольн для Америки.Я имею в виду кросскантри. У моих друзей на Украине, не убиваемые, у моего зятя в Москве на дизеле, супер. Для души. Но все таки не высокая, клиренс маловат.

В том же размере идет Аутбэк Субару. Клиренс выше. Это бомба. Я имел Легаси, то тот же вагон.
Не смотря на постоянные привод, при 2,5 литра расход не выше 7,6 л на 100 км по трассе.
Супер проходимые и стойкие машины. Не умирают сами.

Но вот новый и тот, что 2005 года Джип Чероки Гранд.
Новый вообще супер. Имеет 4 уровня высоты клиренса. Пневмоподвеска!!!

В общем на сегодня Чероки впереди планеты всей. Еще они поставили новый от Мерса двигатель 3,6 л.
В общем даже сопли пока не стоит пускать в другие стороны.

Еще как компромисс, Аутлук от Сатурна. Самый большой по колесной базе мидсайз в мире!!!
Посмотрите.

Да, большей частью по хайвэю, не быстрее 120 (быстрее уже менты обращают внимание), - но это был расчёт.
Передвигаться нужно много. Хочется это делать безопаснее и увереннее. Если бы мне до работы было 10 минут по городу и всегда летом, я взял бы другую машину.

Если старые брать. То Паджеро Митсубиси лучшая в мире была для сложных условий. Но у нас таких условий мало. Паджеро же назвали Монтеро здесь для Америки. Но мне кажется, новых нет. У меня во дворе стоит Монтеро, думаю, 2006 года. Бомба слов нет. Кстати, у Монтер и Паджер передняя подвеска торсионная....но это так, кто знает, что к чему.

Олег, главное, чтоб нравилась машина, хоть и пикап. Но будь осторожен на скользких дорогах. Первыми в кюветах появляются пикапы...

Бывало, в непогоду по США ехал, даже считали для смеха...на 100 машин в кюветах, 70-80-пикапов...